สนามเปลี่ยนราง ของสถานีรถไฟเวียงจันทน์ใต้ ในเส้นทางรถไฟจีน-ลาว สร้างเสร็จและเริ่มใช้งานแล้ว หลังจากที่ตู้สินค้าข้ามพรมแดนล็อตแรกได้สับเปลี่ยนจากรางมาตรฐานมาเป็นรางขนาดหนึ่งเมตรแล้ว ก็ได้มุ่งหน้ามายังท่าเรือแหลมฉบังในประเทศไทย

ทางรถไฟจีน-ลาว ใช้รางแบบมาตรฐาน ซึ่งมีความกว้างของราง 1,435 มิลลิเมตร ส่วนรางในประเทศไทยใช้รางขนาดกว้าง 1,000 มิลลิเมตร ซึ่งการขนส่งสินค้าโดยใช้รางรถไฟทั้งสองแบบ ที่จะต้องสับเปลี่ยนราง ซึ่งจะทำโดยการขนถ่ายสินค้าจากรถไฟบนรางประเภทหนึ่ง ไปยังรถไฟที่อยู่ในรางอีกประเภทหนึ่ง

เมื่อศูนย์เปลี่ยนราง สถานีเวียงจันทน์ใต้ได้สร้างเสร็จและเริ่มใช้งานแล้ว การขนส่งจากคุนหมิง ประเทศจีนมายังท่าเรือแหลมฉบังของไทยจะใช้เวลาจะใช้เวลาเหลือเพียงประมาณหนึ่งวันเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนถ่ายสินค้าจากรถไฟมาใช้รถยนต์ ทำให้ต้นทุนการขนส่งลดลงไม่ต่ำกว่า 20%