ฤดูใบไม้ร่วงปี 2013  นายสี จิ้นผิง ประธานาธิบดีจีนได้เสนอข้อริเริ่มสำคัญเกี่ยวกับการร่วมกันพัฒนา  “แถบเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม” “เส้นทางสายไหมทางทะเลในศตวรรษที่ 21” และ “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง”  ตามลำดับในระหว่างการเยือนคาซัคสถานและอินโดนีเซีย

ในช่วง 8 ปีมานี้  จีนได้วางแผนและผลักดันการพัฒนาอย่างมีคุณภาพสูง  สถานการณ์การพัฒนาใหม่และร่วมกันพัฒนา หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง  ยืนหยัดหลักการร่วมกันอภิปราย ร่วมกันพัฒนา ร่วมกันแบ่งปัน  ผลักดันให้หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางพัฒนาด้วยคุณภาพสูง    การพัฒนาหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางได้กลายเป็นเวทีปฏิบัติงานที่เป็นจริงอันสำคัญในการพัฒนาประชาคมโลกร่วมทุกข์ร่วมสุขของมนุษย์   ได้เปิดทางพัฒนาที่มุ่งไปสูงความเจริญรุ่งเรืองร่วมกันให้กับประเทศต่างๆ

เมื่อเร็วๆ นี้   ทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวได้เริ่มทดลองเปิดใช้ทางรถไฟภายในประเทศจีน  ส่วนทางรถไฟภายในประเทศลาวก็จะเริ่มเปิดใช้ในปลายปี    ทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวเป็นโครงการสำคัญที่เป็นสัญลักษณ์ที่แสดงให้เห็นถึงข้อริเริ่ม หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางได้เชื่อมโยงกันกับยุทธศาสตร์การพัฒนาของประเทศลาว    หลังจากทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาวเริ่มเปิดใช้แล้ว  การจากกรุงเวียงจันทน์ไปถึงเมืองคุนหมิงจะบรรลุเป้าหมายว่าตอนเช้าเริ่มออกเดินทางตอนเย็นก็ได้ถึงปลายทาง   ได้สร้างลู่ทางระหว่างประเทศที่สะดวกยิ่งขึ้นให้กับการไปมาหาสู่กันระหว่างประเทศอาเซียน

เช่นเดียวกับทางรถไฟความเร็วสูงจีน-ลาว   ประเทศตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมีการติดต่อเชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพสูงยิ่งขึ้น   โครงการสำคัญต่างๆ เช่น ทางรถไฟจีน-ไทย  ทางรถไฟจาการ์ตา-เวียงจันทร์   และระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน ต่างได้รับผลคืบหน้าอย่างแข็งขัน

การร่วมกันพัฒนาหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางเป็นข้อริเริ่มเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่างประเทศที่ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงได้เสนอไว้โดยพิจารณาจากสถานการณ์แห่งยุคสมัย   ในช่วง 8 ปีมานี้  ประธานาธิบดีสี จิ้นผิงได้พิจารณาอย่างลึกซึ้ง  วางแผนโดยมองการณ์ไกล    หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางได้พัฒนาอย่างมีคุณภาพสูง  ได้กลายเป็นเวทีความร่วมมือระหว่างประเทศที่มีขนาดใหญ่ที่สุดและมีปริมณฑลกว้างที่สุดในโลก

นางหลิว หัวฉิน ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยของกระทรวงพาณิชย์จีนระบุว่า  ในช่วง 8 ปีมานี้  ข้อริเริ่มของประธานาธิบดีสี จิ้นผิงจากทิศทางทั่วไปอย่างมหภาคไปถึงโครงการปฏิบัติที่เป็นจริง   จากการขยายจำนวนของโครงการไปยังการเพิ่มคุณภาพของโครงการ   มีข้อเรียกร้องลึกซึ้งอย่างต่อเนื่อง  ระหว่างกระบวนการนี้  ขอบเขตความร่วมมือของจีนได้ค่อยๆ ขยายกว้างยิ่งขึ้น  วิธีการความร่วมมือก็ได้สร้างสรรค์ใหม่อย่างต่อเนื่อง   ได้ดึงดูดเศรษฐกิจของประเทศต่างๆ พัฒนาไปด้วยดี  ได้กลายเป็นเวทีสาธิตที่พัฒนาประชาคมร่วมทุกร่วมสุขของมนุษย์

ปัจจุบัน   จีนกับ 140 ประเทศ  32 องค์การระหว่างประเทศได้ลงนามเอกสารความร่วมมือเกี่ยวกับหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางกว่า 200 ฉบับ  ได้จัดตั้งกลไกความร่วมมือแบบทวิภาคีกว่า 90 กลไก       ได้ลงนามในเอกสารความร่วมมือเกี่ยวกับตลาดที่สามกับ 14 ประเทศซึ่งรวมทั้งญี่ปุ่นและอิตาลี    วงเพื่อนของหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางได้ขยายกว้างยิ่งขึ้น  อิทธิพลระหว่างประเทศได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง   ความร่วมมือมีคุณภาพสูงยิ่งขึ้น    ได้จัดตั้งธนาคารการลงทุนและสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐานเอเชียกับกองทุนเส้นทางสายไหมซึ่งได้แสดงบทบาทสำคัญยิ่งขึ้น   ระบบการผสมเงินทุนแบบหลายรูปแบบค่อยๆ สมบูรณ์ยิ่งขึ้น     จีนมีการลงทุนในกิจการไม่ใช่ทางการเงินของประเทศตามเส้นทางหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมากกว่า 140,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

นอกจากนี้  การค้ามีความคล่องตัวยิ่งขึ้น  จนถึงเดือนกันยายนปี 2021   ยอดมูลค้าสินค้าระหว่างจีนกับประเทศตามหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางรวมแล้วกว่า 1.04 ล้านล้านเหรียญสหรัฐฯ   เมื่อเผชิญหน้ากับการะบาดโควิด-19   ความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางไม่ได้กด “ปุ่มหยุดเป็นการชั่วคราว”   กลับทวนกระแสพัฒนา   10 เดือนแรกของปีนี้  ยอดมูลค่านำเข้าและส่งออกระหว่างจีนกับประเทศตามหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางได้เติบโตขึ้นมากกว่าร้อยละ 23    จำนวนเที่ยวของขบวนรถไฟจีน-ยุโรป และยอดปริมาณการขนส่งล้วนมากกว่ายอดจำนวนทั้งปีของปี 2020

ทุกวันนี้    ทางรถไฟ 73 เส้นได้ไปถึงยัง 175 เมืองของ 23 ประเทศยุโรป   และได้บรรลุเป้าหมายผ่านด่านได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องหยุดรถไฟ   พื้นที่ต่างๆ ของจีน เช่น เมืองซีอัน  ปริมาณการขนส่งได้เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 20

นายสวี เจี้ยนผิง  อธิบดีสำนักงานเปิดภูมิภาคของคณะกรรมการปฏิรูปแห่งชาติจีนระบุว่า  ภายใต้สภาพที่การขนส่งทางเรือและทางอากาศไม่คล่องแคล่ว   ขบวนรถไฟจีน-ยุโรปได้แล่นเป็นปกติ  ได้สร้างสะพานได้รับประโยชน์ทั้งสองฝ่าย  ซึ่งเป็นลู่ทางชีวิตที่ช่วยต้านโควิด-19   และเป็นลู่ทางการเติบโตที่ทำให้เศรษฐกิจมีความฟื้นฟูขึ้น   ทั้งนี้ได้แสดงให้เห็นถึงพลังชีวิตและความเหนียวแน่นอย่างเข้มแข็งของหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง

นอกจากนี้ ในปากีสถาน  โครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถานได้นำเงินลงทุนโดยตรง 25,400 ล้านเหรียญสหรัฐฯให้กับปากีสถาน   ได้สร้างโอกาสทำงานมากมาย   และในบังกลาเทศ  ระบบไฟถนนที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่จีนช่วยการก่อสร้างและสามารถแก้ไขปัญหาการขัดข้องทางไกลนั้น ก็ได้ครอบคลุมถึงเมืองใหญ่หลายเมือง  ซึ่งไม่เพียงแต่ได้ปรับปรุงเงื่อนไขใช้ไฟฟ้าในท้องถิ่นเท่านั้น  หากยังได้ผลักดันการใช้พลังงานสะอาดในท้องถิ่นอีกด้วย    ผลงานของการร่วมกันพัฒนาหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางกำลังก่อเกิดผลดีต่อประชาชนของประเทศตามหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางต่อเนื่อง