ในที่ประชุมแถลงข่าวที่กรุงปักกิ่งเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์นี้ ผู้เชี่ยวชาญและนักวิชาการระบุว่า ควรทำลายการผูกขาดและเปิดกว้างเพื่อพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่

รถยนต์พลังงานใหม่หมายถึงรถยนต์ที่ไม่ใช้น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลหรือไม่ใช้เชื้อเพลิงเป็นพลังขับเคลื่อนนั้นเอง ซึ่งมีการปล่อยไอเสียน้อยกว่า เป็นผลดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า รัฐบาลจีนมีแผนการว่า ถึงปี 2015 จะผลิตรถยนต์พลังไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานผสมรวมถึง 5 แสนคัน ดังนั้น ทางการจีนนอกจากจะรณรงค์การใช้รถยนต์พลังงานใหม่ในเมืองและพื้นที่หลายแห่งแล้ว ยังจะจัดงบประมาณด้านการคลังชดเชยด้วย

แต่การบรรลุซึ่งเป้าหมายนี้ไม่ใช้เรื่องง่าย ข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์จีนปรากฏว่า จนถึงปี 2012 ในเมืองสำคัญๆ เช่น กรุงปักกิ่งและนครเซี่ยงไฮ้ได้ขายรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ถึง 3 หมื่นคัน ในตลาดทั่วประเทศ สัดส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่เป็นเพียง 1% เท่านั้น ครึ่งแรกของปี 2013 ทั่วประเทศขายรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ถึง 6,000 คัน

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นว่า ควรใช้มาตรการส่งเสริมการแข่งขัน ผ่อนคลายข้อจำกัดและกระตุ้นความคิดสร้างสรรค์ นายโอหยัง หมิงเกา กรรมการประจำสภาปรึกษาการเมืองแห่งชาติจีน ผู้อำนวยการห้องทดลองรถยนต์และการประหยัดพลังงานแห่งชาติของมหาวิทยาลัยชิงหวาชี้แจงว่า ไม่ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ หรือการสร้างสรรค์สถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้า ล้วนต้องเปิดตลาดให้กว้างขึ้น และส่งเสริมการแข่งขัน

Yim/Lr