โปแลนด์สนับสนุนนักธุรกิจเข้าร่วม "1 แถบ 1 เส้นทาง"

พร้อมๆ กับข้อริเริ่ม "1 แถบ 1 เส้นทาง" เริ่มขึ้นในทุกด้าน ประเทศโปแลนด์ที่อยู่ศูนย์กลางของยุโรป ก็ได้ปรับเปลี่ยนท่าทีจากการเฉยๆ ในช่วงต้น มาเป็นพยายามเข้าร่วมในปัจจุบัน นายอันด์แชย์

ดูดา ประธานาธิบดีโปแลนด์เคยกล่าวหลายครั้งว่า โปแลนด์ควรให้ความสำคัญการพัฒนาความสัมพันธ์กับจีน โดยเฉพาะด้านเศรษฐกิจและการค้า และยินดีเป็นทูตภาพลักษณ์ของข้อริเริ่ม "1 แถบ 1 เส้นทาง" ในยุโรป

นายอันด์แชย์ ดูดากล่าวว่า โปแลนด์มีความเหนือกว่าด้านภูมิศาสตร์ เป็นชุมทางคมนาคมที่เชื่อมต่อตะวันออกกับตะวันตก สามารถที่จะกลายเป็นศูนย์กลางในยุโรปของ "1 แถบ 1 เส้นทาง" หวังว่าจะมีส่วนช่วยปรับปรุงความไม่สมดุลทางการค้าระหว่างสองประเทศ และทำใหสินค้า

โปแลนด์มีโอกาสเข้าตลาดจีนมากขึ้น

ปัจจุบัน ขบวนรถไฟจีน – ยุโรปมีกว่า 20 เส้นทาง และต้องผ่านโปแลนด์เกือบหมด ในจำนวนนี้ จุดหมายปลายทางของ 2 เส้นทางอยู่ในโปแนด์ ต่างเป็น ขบวนรถไฟ "ซูหม่านโอว" เริ่มต้นจากเมืองซูโจวทางภาคตะวันออกของจีน สิ้นสุดที่กรุงวอซอร์ อีกเส้นทางหนึ่งคือ ขบวนรถไฟหรงโอว เริ่มต้นจากเมืองเฉิงตูเมืองเอกมณฑลเสฉวน ทางภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน สิ้นสุดที่เมืองโรดส์ (Rhodes) ของโปแลนด์ ซึ่งสถานีรถไฟในเมืองโรดส์มีชื่อสถานีรถไฟนานาชาติกูตโน (Kutno) เป็นหนึ่งของชุมทางโลจิสติกส์ที่สำคัญของทวีปยุโรป คอนเทนเนอร์จากยุโรปและเอเชียจำนวนมาก ที่มากจากทางรถไฟหรือทางหลวง จะมารวมกันที่นี่และกระจายต่อไป

เมื่อเร็วๆ นี้ มณฑลเสฉวนกับเมืองโรดส์ได้ลงนามข้อตกลงสร้างความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้อง เพื่อส่งเสริมความร่วมมือด้านโลจิสติกส์ระหว่างสองฝ่าย โดยปี 2016 จะมีการเดินขบวนรถไฟเส้นทางหรงโอวเพิ่มขึ้นเป็น 400 ขบวน

นายเฉิน จ้งเหวย ผู้อำนายการสำนักงานโลกิสติกส์ด่านชายแดนเมืองเฉิงตูกล่าวว่า เมืองเฉิงตูมีแผนที่จะขยายทางรถไฟหรงโอว โดยจะสร้างขยายต่อไปยังเมืองชุมทางสำคัญของประเทศยุโรปหลายประเทศ อาทิ ฝรั่งเศส เบลเยี่ยม และเนเธอร์แลนด์ เป็นต้น ส่วนช่วงที่อยู่ภายในจีน จะสร้างและขยายเส้นทางนี้ให้สามารถเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจสำคัญภายในประเทศ อาทิ ดินดอนสามเหลี่ยมแม่น้ำแยงซี ดินดอนสามเหลี่ยมแม่น้ำจูเจียงและเขตเศรษฐกิจรอบทะเลโป๋ไห่ จึงกลายเป็นโครงสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศขนาดใหญ่โต ที่มีญี่ปุ่นและเกาหลีใต้อยู่ทางตะวันออก อาเซียนอยู่ทางใต้ เอเชียกลางและยุโรปอยู่ทางตะวันตก

เนเธอร์แลนด์เริ่มดำเนินงานเชื่อมต่อ " 1 แถบ 1 เส้นทาง"

ตามแผนยุทธศาสตร์ "1 แถบ 1 เส้นทาง" แถบเศรษฐกิจเอเชีย – ยุโรปใหม่จะประจบกันที่ท่าเรือร็อตเตอร์ดัม( Rotterdam)ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งจุดสิ้นสุดของเส้นทางสายไหมทางทะเลและแถบเศรษฐกิจเส้นทางสายไหมทางบกจะบรรจบกันที่นี่ ท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป

แน่นอน ท่าเรือร็อตเตอร์ดัมและแวดวงต่างๆ ของเนเธอร์แลนด์ให้ความสำคัญกับ "1 แถบ 1 เส้นทาง" อย่างมาก เดือนตุลาคมปี 2015 สมเด็จพระราชาธิบดีวิลเลม อเล็กซานเดอร์ กษัตริย์พระองค์ใหม่ของเนเธอร์แลนด์เสด็จฯ เยือนจีนและตรัสว่า ข้อริเริ่มของจีนเกี่ยวกับแผน " 1 แถบ 1 เส้นทาง" และธนาคารเพื่อการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเอชียมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนเธอร์แลนด์ยินดีเข้าร่วมความร่วมมือที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่ และสนับสนุนให้แผน " 1 แถบ 1 เส้นทาง" เชื่อมต่อกับโครงการลงทุนของยุโรป

ตั้งแต่ครึ่งหลังปี 2015 คลังสมองและรัฐบาลเนเธอร์แลนด์ได้เริ่มดำเนินงานสร้างเวทีเชื่อมต่อ "1 แถบ 1 เส้นทาง" ที่มีหน่วยงานวิจัยวิทยาศาสตร์ รัฐบาลและนักธุรกิจหลายฝ่ายเข้าร่วม เพื่อแสวงหาวิธีการเชื่อมต่อกับ "1 แถบ 1 เส้นทาง" บนพื้นฐานที่คุ้มครองผลประโยชน์ของตน และพิจารณาจากแง่มุมของเนเธอร์แลนด์และยุโรปด้วย

ดร.แวนเตอร์ ปูตเตน (Vander Putten) นักวิจัยระดับสูงสถาบันวิจัยความสัมพันธ์ระหว่างประเทศเนเธอร์แลนด์ ผู้เสนอและผ็รับผิดชอบการสร้างเวทีเชื่อมต่อ " 1 แถบ 1 เส้นทาง" กล่าวกับสื่อมวลชนว่า ปัจจุบัน เวทีของเราเริ่มดำเนินงานแล้ว สิ่งที่สำคัญในช่วงแรกนี้มี 2 เรื่อง หนึ่งคือ ช่วยรัฐบาลแลกเปลี่ยความคิดเห็นกับนักธุรกิจ เพิ่มความเข้าใจต่อ " 1 แถบ 1 เส้นทาง" สองคือ ช่วยรัฐบาลแสวงหาวิธีเชื่อมต่อ " 1 แถบ 1 เส้นทาง" ที่ทำได้ในทั่วประเทศ

เดือนมีนาคมปี 2015 ดร.แวนเตอร์ ปูตเตนได้เขียนรายงานวิจัยหัวข้อ "จีน ยุโรปกับเส้นทางสายไหมทางทะเล" โดยเห็นว่า ยุทธศาสตร์" 1 แถบ 1 เส้นทาง" จะส่งเสริมกระบวนการเป็นหนึ่งเดียวกันทางเศรษฐกิจระหว่างเอเชีย ยุโรปและแอฟริกา จีนกำลังปรับเปลี่ยนโครงสร้างการค้าข้ามภูมิภาค เส้นทางสายไหมทางทะเลจะเชื่อมต่อท่าเรือรายทาง ส่วนแถบเศรษฐกิจทางบกจะเชื่อมต่อทางรถไฟรายทาง ดังนั้น โครงการสำคัญบางโครงการที่ไม่ได้ทำในยุโรป แต่ก็จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อยุโรปใน จนกระทั่ง 10 ปีข้างหน้า เขากล่าวว่า ประเทศอย่างเช่นเนเธอร์แลนด์ น่าจะพิจารณาผลประโยชน์จาก " 1 แถบ 1 เส้นทาง" อย่างรอบคอบ ไม่ควรรอคอยเท่านั้น หากควรจะพยายามเข้าร่วมอย่างเต็มที่โดยมองการณ์ไกล

(In/Lin)