รถไฟอีเอ็มยู รุ่น "เหอเสียเห้า" ในสถานีรถไฟปักกิ่ง
ซีอาร์เอช (CRH) เป็นคำย่อภาษาอังกฤษ ชื่อเต็มคือ "China Railways High-speed" หมายถึง "รถไฟความเร็วสูงของจีน" นอกจากนี้ แต่ละขบวนล้วนตั้งชื่อว่า "เหอเสียเห้า" (He Xie Hao) ซึ่งหมายความว่า "ขบวนสมานฉันท์" ซีอาร์เอช หรือ "เหอเสียเห้า" นี้ เป็นแบรนด์เนมของกระทรวงการรถไฟจีน ที่เปิดบริการแล้วมีหลายรุ่น อาทิ ซีอาร์เอช 1 (CRH1) ซีอาร์เอช 2 (CRH2) ซีอาร์เอช 3 (CRH3) และซีอาร์เอช 5 (CRH5)
ซีอาร์เอช หรือ รถไฟความเร็วสูงของจีนเป็นรถไฟหัวกระสุนความเร็วสูง จัดเป็นรถไฟอีเอ็มยู (EMU, Multpul Unit) ตามการออกแบบมีความเร็วสูงในอัตรากว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถทำความเร็วได้สูงสุดสูงถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบรถไฟความเร็วสูงของจีนมีขึ้นตามแผนการปรับความเร็วของรถไฟให้สูงขึ้นครั้งที่ 6 ของจีน ซึ่งดำเนินการตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2007
อย่างไรก็ตาม ผลการพัฒนาของระบบการบริการทางรถไฟของจีนยังคงมีปัจจัยจำกัดเหมือน "คอขวด" จากการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจีน ปัจจุบัน การขนส่งสินค้าทางรถไฟสามารถตอบสนองความต้องการของสังคมเพียงร้อยละ 35 เท่านั้น ส่วนการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟนั้น ยอดจำนวนที่นั่งผู้โดยสารมีประมาณ 2,800,000 ที่นั่ง แต่ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่กว่า 3,000,000 คน ซึ่งยังคงห่างเหินกับความต้องการมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันตรุษจีน ช่วงปิดเทอมฤดูร้อน และช่วงวันชาติ ที่มีผู้ใช้บริการรถไฟมากที่สุด จนเกิดปรากฏการณ์ที่ว่า "ตั๋วใบหนึ่งหาได้ยากยิ่ง"
ด้วยเหตุนี้ ระบบการรถไฟของจีนยังคงต้องเร่งการพัฒนาให้เร็วขึ้น ทั้งเครือข่ายเส้นทางรถไฟที่มีความสมบูรณ์ เทคโนโลยีและเครื่องจักรที่มีความทันสมัย ซึ่งเป็นไปตามความต้องการของสถานการณ์
รถไฟอีเอ็มยู รุ่น "เหอเสียเห้า"
ขบวน "เหอเสียเห้า" เร็วดั่งสายลม และสะอาดดั่งท้องฟ้าสีคราม รถไฟอีเอ็มยู รุ่น "เหอเสียเห้า" มีเทคโนโลยีไฮเทคที่ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งตรงกับแนวคิดการพัฒนาที่ยั่งยืนและถูกหลักวิทยาศาสตร์
เอาเข้าจริงแล้ว รถไฟเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ใช้พลังงานน้อยที่สุด คำนวณตามปริมาณการขนส่งต่อหน่วยแล้ว อัตราการใช้พลังงานของการขนส่งทางรถไฟเป็นเพียง 1/8 ของการขนส่งทางหลวง และเป็น 1/11 ของการขนส่งทางอากาศเท่านั้น นอกจากนี้ รถไฟมีความเหนือกว่าตรงที่มีมลพิษต่ำและเสียงรบกวนน้อย คำนวณตามจำนวนกิโลเมตรต่อคนแล้ว ปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นพิษในการใช้ทางหลวงจะมากกว่าทางรถไฟ 10-20 เท่า ขณะที่เครื่องบินจะมากกว่ารถไฟกว่า 100 เท่า ยิ่งรถไฟรุ่น "เหอเสียเห้า" ก็ยิ่งเป็นรถไฟรุ่นเป็นมิตรกับระบบนิเวศ
รถไฟรุ่น "เหอเสียเห้า" ยังสะท้อนให้เห็นถึงจิตใจแห่งยุคสมัยและนวัตกรรมที่จีนเป็นเจ้าของเอง เริ่มตั้งแต่ปี 2004 การรถไฟของจีนก็เริ่มเรียนรู้และประยุกต์ใช้เทคโนโลยีก้าวล้ำของโลก โดยได้นำเข้าและถ่ายโอนเทคโนโลยีรถไฟอีเอ็มยูความเร็วสูงกว่า 10 รายการ ซึ่งมีความก้าวหน้า และความสมบูรณ์ที่สุดในโลก เช่น รถไฟความเร็วสูง "ไอซีอี" (ICE) ของเยอรมนี "เตเจเว" (TGV) ของฝรั่งเศส เป็นต้น จนในที่สุด จีนสามารถผลิตรถไฟอีเอ็มยู รุ่น "เหอเสียเห้า" ขบวนแรกด้วยความสำเร็จในวันที่ 22 ธันวาคมปี 2007 ซึ่งก็คือ "ซีอาร์เอช 2-300" (CRH2-300) ความเร็วสูง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งนี้เป็นสัญลักษณ์ว่า ระดับเทคโนโลยีอุปกรณ์การขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟของจีนได้มาตรฐานความก้าวล้ำระดับโลก ส่งผลให้จีนขยับขึ้นมาเป็นไม่กี่ประเทศในโลกที่สามารถวิจัยและผลิตรถไฟอีเอ็มยูในอัตราความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคมปี 2009 รถไฟรุ่นซีอาร์เอช 2 (CRH2) ทั้งหมด 22 ขบวนที่จีนผลิตขึ้นเองได้ส่งมอบให้แก่หน่วยงานการรถไฟ จากนั้นได้นำไปใช้ในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายอู่ฮั่น-กวางโจว เส้นทางรถไฟดังกล่าวมีระยะทางทั้งหมด 1,068.6 กิโลเมตร ตามการออกแบบมีอัตราความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างอู่ฮั่น-กวางโจวให้เหลือเพียง 3 ชั่วโมงจากเดิมที่ต้องใช้เวลา 11 ชั่วโมง
ปัจจุบัน จีนมีพนักงานการรถไฟกว่า 2 ล้านคน ชาวรถไฟเหล่านี้ล้วนมีปณิธานอันแน่วแน่ในการสร้างระบบการรถไฟที่มีความสมานฉันท์ เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างสังคมแห่งความปรองดอง และให้ระบบการถไฟอยู่ร่วมกันกับธรรมชาติอย่างเป็นมิตร
(Ton/LING)
