เมื่อวันที่ 13 มิ.ย. เพื่อตอบสนองต่อประกาศของคณะกรรมาธิการยุโรปว่า มีแผนจะกำหนดกำแพงภาษีชั่วคราวสูงถึง 38.1% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน ซึ่งกลุ่มโฟล์คสวาเกนของเยอรมนีระบุว่า สิ่งที่ยุโรปต้องการ คือ ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถยนต์ไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า และการลดก๊าซเรือนกระจก ไม่ใช่ดำเนินตามลัทธิกีดกันทางการค้าเช่นนี้

ไม่เพียงแต่โฟล์คสวาเกนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทรถยนต์ในยุโรป เช่น เมอร์ซีเดส-เบนซ์ และบีเอ็มดับเบิลยู ที่แสดงการคัดค้านทันที โดยพวกเขาเชื่อว่า การเก็บภาษีเพิ่มเติมจะขัดขวางการพัฒนาของบริษัทรถยนต์ในยุโรป และเป็นอันตรายต่อผลประโยชน์ของยุโรปเอง หอการค้าจีนในสหภาพยุโรปยังได้ออกแถลงการณ์แสดงความกังวลว่า แนวปฏิบัติกีดกันการค้าของสหภาพยุโรป อาจนำไปสู่การยกระดับความขัดแย้งทางการค้าระหว่างจีน-ยุโรป และส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ การค้าระหว่างจีน-ยุโรป

ในความเป็นจริง จีนและยุโรปมีผลประโยชน์ร่วมกันอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทรถยนต์ในยุโรป เช่น BMW และ Volkswagen ได้ขยายธุรกิจรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศจีน บริษัทจีน เช่น CATL BYD และ Great Wall ได้ลงทุนหรือวางแผนที่จะลงทุนและสร้างโรงงานในยุโรป ด้วยการแข่งขันและความร่วมมือที่ดี อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของจีนและยุโรปได้สร้างรูปแบบ "เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด" ซึ่งเอื้อต่อการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมในยุโรป และยังสอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของยุโรปในการแสวงหาพลังงาน การพัฒนาการเปลี่ยนแปลงและการลดคาร์บอน

ประสบการณ์ทางประวัติศาสตร์ได้พิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า การตั้งกำแพงภาษีไม่สามารถนำมาซึ่งความสามารถในการแข่งขัน และจะไม่มีผู้ชนะในสงครามการค้า สหภาพยุโรปควรรับฟังเสียงที่เป็นกลางและมีเหตุผลจากทุกฝ่าย  แก้ไขแนวทางปฏิบัติที่ไม่ถูกต้องนี้ทันที หยุดสร้างประเด็นทางเศรษฐกิจและทำให้การค้าเป็นปัญหาทางการเมือง จัดการกับความขัดแย้งทางเศรษฐกิจและการค้าอย่างเหมาะสมผ่านการเจรจาและปรึกษาหารือ หากฝ่ายยุโรปยืนกรานที่จะดำเนินตามแนวทางของตนนี้ จีนก็จะใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อพิทักษ์กฎระเบียบของ WTO และหลักการทางการตลาด ปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของบริษัทจีน

Yim/Lei/YZ