สถิติจากสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศปรากฏว่า ถ้าคุณนั่งเครื่องบินที่ผลิตในประเทศตะวันตก แล้วอัตราการเกิดอุบัติเหตุของการเดินทางของคุณจะต่ำกว่า 1 ใน 5.3 ล้าน หรือประมาณ 0.01887% ขณะเดียวกัน สำหรับคนขับเครื่องบินแล้ว ในตลอดชีวิตของเขา ปกติจะขับเครื่องบินไม่เกิน 20,000 เที่ยว เท่ากับว่า ถ้าคุณนั่งเครื่องบินทุกวัน ในระยะ 14,000 ปี อาจจะเกิดอุบัติเหตุ 1 ครั้ง

จากการวิจัยในข้อมูลขนาดใหญ่ หรือ Big Data ปรากฏว่า มีความจริงบางประการที่พวกเราอาจจะเข้าใจผิดโดยทั่วไป เช่น

4. ผู้เชี่ยวชาญด้านข้อมูลขนาดใหญ่ของสหรัฐอเมริกาได้วิจัยสถิติด้านการเดินทางของบริษัทสายการบินทั่วโลก และพบว่า อันที่จริง ดัชนีความปลอดภัยด้านการเดินทางทางอากาศของประเทศต่างๆ ต่างกันไม่มากนัก หมายถึงว่า การเดินทางโดยเครื่องบินที่ผลิตโดยประเทศพัฒนานั้น ไม่ได้ปลอดภัยมากกว่านั่งเครื่องบินของประเทศอื่นๆ แต่ต้องยกเว้นประเทศที่กำลังถูกบอยคอต หรือกำลังอยู่ในสภาพการณ์วุ่นวาย เป็นต้น เพราะอาจจะเกิดเหตุก่อการร้าย ฯลฯ

5. นอกจากนี้ การวิจัยจากข้อมูลขนาดใหญ่ยังปรากฏว่า เที่ยวบินระหว่างประเทศจะมีอัตราเกิดอุบัติเหตุต่ำกว่าเที่ยวบินภายในประเทศโดยทั่วไป ซึ่งประเทศต่างๆ ทั่วโลกต่างมีสภาพเช่นนี้เหมือนกัน ใช่ว่าเที่ยวบินระหว่างประเทศของประเทศพัฒนาจะปลอดภัยมากกว่า

6. ดัชนีความปลอดภัยของบริษัทสายการบินต่างๆ ไม่เหมือนกัน ศูนย์รวบรวมข้อมูลการประสบอุบัติเหตุทางอากาศทั่วโลก (JACDEC) ได้ประเมินความปลอดภัยของบริษัทสายการบิน 60 แห่งทั่วโลกจากระยะการเดินทางและจำนวนอุบัติเหตุในรอบ 30 ปี ปรากฏว่า สายการบินฟินแลนด์มีความปลอดภัยมากที่สุด ซึ่งไม่ได้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นเวลา 50 ปีแล้ว ต่อมาได้แก่สายการบินนิวซีแลนด์ สายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิค และสายการบินเอมิเรตส์ สำหรับจีนแล้ว สายการบินไชนาเซาเทิร์นอยู่อันดับที่ 8 สายการบินไชนาอีสเทิร์นอยู่อันดับที่ 36 สายการบินแอร์ไชน่าอยู่อันดับที่ 43 และสายการบินไห่หนานอยู่อันดับที่ 48 บริษัทสายการบินที่อยู่ 9 อันดับแรกในรายชื่อดังกล่าวไม่ได้เสียเครื่องบินแม้แต่ลำเดียวในรอบ 30 ปีที่ผ่านมา และไม่ได้มีผู้เสียชีวิตด้วย แต่เรื่องที่ต้องสังเกตุเห็นคือ ในจำนวนเหล่านี้ มีบริษัทบางแห่งจัดตั้งขึ้นไม่นานมาก ระยะเวลาไม่ถึง 30 ปีด้วยซ้ำ เช่น สายการบินอัลติฮัดของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จัดตั้งขึ้นเมื่อปี 2003

7. ที่นั่งทั้งหมดบนเครื่องบินนั้น มีความปลอดภัยต่างกันไม่มาก เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ความปลอดภัยของตัวบุคคลต้องแล้วแต่ความร้ายแรงของอุบัติเหตุ และความโชคดีหรือโชคร้าย ไม่ใช่ที่นั่งข้างหน้าจะปลอดภัยกว่าที่นั่งข้างหลัง หรือที่นั่งที่อยู่ตรงกลางจะปลอดภัยมากกว่า แต่สถิติอัตราการรอดชีวิตปรากฏว่า ที่นั่งที่ติดกับช่องทางเดินจะปลอดภัยกว่าที่นั่งที่ติดกับหน้าต่างโดยทั่วไป และที่นั่งที่อยู่ข้างหลังจะปลอดภัยกว่าที่นั่งที่อยู่ข้างหน้า เพราะถ้าเกิดเครื่องบินตก ข้างหน้าของเครื่องจะชนกับทะเลหรือพื้นดินก่อน และถ้าเกิดเครื่องบินขาดหักเป็นสองส่วน โดยมากจะแตกหักตรงปีกเครื่องบิน หรือตรงกลาง

Yim/Ldan