ผู้สื่อข่าวตั้งข้อสังเกตว่า นับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว จีนได้ประกาศนโยบายที่สนับสนุนการพัฒนารถยนต์ประหยัดพลังงานและรถยนต์พลังงานใหม่หลายฉบับ
เริ่มต้นด้วยเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปี 2552 กระทรวงพาณิชย์รวมทั้งกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีนประกาศว่า จะดำเนินการทดลองนำร่องพัฒนารถยนต์ประหยัดพลังงานและรถยนต์พลังงานใหม่ที่เมืองต่าง ๆ ของจีน 13 แห่ง ได้แก่ กรุงปักกิ่ง นครเซี่ยงไฮ้ นครฉงชิ่ง เมืองฉางชุนและเมืองต้าเหลียนเป็นต้น
โดยการสนับสนุนให้หน่วยงานบริการสาธารณะ ซึ่งรวมถึง การขนส่งมวลชน รถแท็คซี่ รถในหน่วยงานราชการ รถที่ใช้ในกิจการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและสุขอนามัย ตลอดจนการขนส่งทางไปรษณีย์ เป็นหน่วยงานนำร่องที่ใช้รถยนต์ประหยัดพลังงานและรถยนต์พลังงานใหม่ ด้วยการอาศัยนโยบายทางการคลังที่ให้การชดเชยแก่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการสั่งซื้อและใช้รถยนต์พลังงานใหม่นี้
และในเดือนมีนาคมปี 2552 ในแผนการปรับปรุงและพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ฉบับใหม่กำหนดว่า พยายามพัฒนาให้การผลิตและการจำหน่ายรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามีขนาดพอสมควร โดยปรับปรุงและพัฒนาขีดความสามารถด้านการผลิตให้สูงขึ้น เพื่อบรรลุเป้าหมายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานผสมที่ชาร์ตแบตเตอรี่ได้และรถยนต์พลังงานใหม่แบบธรรมดาให้ได้ 5 แสนคันต่อปี
ในเดือนสิงหาคมปี 2552 กระทรวงอุตสาหกรรมสารสนเทศแห่งชาติจีนประกาศระเบียบการอนุมัติและการบริหารผลิตภัณฑ์ของวิสาหกิจพลังงานใหม่ และกำหนดหลักเกณฑ์รถยนต์พลังงานใหม่อย่างชัดเจน โดยครอบคลุมถึง รถยนต์พลังงานผสม รถยนต์พลังงานไฟฟ้า ซึ่งรวมทั้งรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง รถยนต์พลังงานไฮโดรเจน และรถยนต์ที่ใช้พลังงานที่มีประสิทธิภาพสูงอื่นๆ
เดือนธันวาคมปี 2552 จีนได้ขยายขอบเขตการทดลองนำร่องการใช้รถยนต์ประหยัดพลังงานและรถยนต์พลังงานใหม่ให้กว้างขวางขึ้น จากเดิม 13 เมืองเพิ่มขึ้นเป็น 20 เมือง และสนับสนุนให้เอกชนซื้อรถยนต์พลังงานใหม่โดยให้การชดเชยทางภาษี ซึ่งได้เริ่มดำเนินการแล้วใน 5 เมือง คือ ที่นครเซี่ยงไฮ้ เมืองหางโจว เมืองฉางชุน เมืองเซินเจิ้นและเหอเฝย
