มติฉบับดังกล่าวระบุว่า เวลานี้ปัญหามลพิษทางอากาศนับวันร้ายแรงยิ่งขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากฝุ่นละอองที่มีขนาดเล็กกว่า 10 ไมครอน และ 2.5 ไมครอน (พีเอ็ม 10 และ พีเอ็ม 2.5) ที่สามารถหายใจเข้าไปตกค้างในปอดได้ สถิติที่เกี่ยวข้องระบุว่า ปริมาณการปล่อยควันพิษท้ายรถคิดเป็นร้อยละ 20-30 ของพีเอ็ม 2.5 ดังนั้น การยกระดับคุณภาพน้ำมันให้สูงขึ้นจึงเป็นวิธีการสำคัญในการลดปัญหามลพิษทางอากาศจากควันไอเสียท้ายรถที่นำไปสู่การเกิดหมอกควันปกคลุม
(YIM/LING)