สำหรับผู้มีรถยนต์ส่วนตัว หลังจากซื้อรถแล้ว ยังต้องมีค่าใช้จ่ายอื่นๆอีกด้วย รวมถึงค่าน้ำมัน ค่าประกัน และค่าจอดรถ เป็นต้น การเสียค่าจอดรถเป็นเรื่องธรรมดาในเมือง แต่ผู้ใช้รถยนต์ส่วนตัวจำนวนหนึ่งไม่ยอมจ่าย โดยมักจะจอดรถเกะกะไม่เป็นที่เป็นทาง จอดตามอำเภอใจ ถึงเป็นผู้มีรายได้สูงบางคนก็มีการกระทำเช่นนี้ โดยซื้อรถหรูเป็นล้านหยวนได้ แต่ไม่ยอมเสียค่าจอดรถเดือนละไม่กี่ร้อยหยวน

เคยมีผู้แทนประชาชนเสนอว่า กรุงปักกิ่งควรส่งเสริมให้ทุนทางสังคมร่วมการก่อสร้างสถานที่จอดรถ การสร้างลานจอดรถใต้ดินและอาคารจอดรถหลายชั้นต้องใช้ทุนมากมาย และส่วนใหญ่ต้องใช้เวลากว่า 10 ปีจึงคืนทุนได้หมด ทางการท้องถิ่นจึงควรออกมาตรการพิเศษด้านภาษีและการใช้ที่ดินที่เกี่ยวข้อง เพื่อส่งเสริมให้ทุนทางสังคมร่วมก่อสร้างสถานที่จอดรถเหล่านี้

อีกด้านหนึ่ง นอกจากขาดแคลนที่จอดแล้ว ระบบบริหารการจอดรถในปัจจุบันก็มีปัญหาไม่น้อย ที่จอดรถยนต์ที่มีอยู่ในขณะนี้ไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ เมื่อเร็วๆนี้ ผู้เชี่ยวชาญเสนอว่า ควรเผยแพร่ "การแชร์ที่จอดรถ" โดยอาศัยเทคโนโลยีอินเตอร์เน็ต เพื่อให้ผู้มีรถยนต์แบ่งกันใช้ที่จอดในเขตชุมชนตามช่วงเวลาที่ต่างกัน

นอกจากใช้วิธีทางเศรษฐกิจและวิทยาศาสตร์เทคโนโลยีแล้ว การปรับกฎข้อบังคับเกี่ยวกับบริหารการจอดรถก็เป็นช่องทางสำคัญด้วย เมื่อเร็วๆนี้ ที่ประชุมกรรมการประจำสภาผู้แทนประชาชนปักกิ่งชุดที่ 14 ครั้งที่ 40 ได้พิจารณาร่างญัตติข้อบังคับการบริหารการจอดรถยนต์กรุงปักกิ่ง และคาดว่าจะประกาศใช้ในปลายปีนี้ โดยอาจจะกำหนดมาตรการเก็บค่าจอดรถตามเขตที่แตกต่างกันอย่างละเอียด

การแก้ปัญหาที่จอดรถในเมืองมีความยากลำบากและเป็นกระบวนการที่สลับซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยต้องใช้หลายวิธีการพร้อมกันทั้งด้านเศรษฐกิจ กฎหมาย และการบริหารราชการ เป็นต้น หวังว่าข้อบังคับฉบับใหม่ของปักกิ่งจะบรรลุผลตามที่ต้องการอย่างแท้จริง