ดร.เชียรช่วงเคยศึกษาและทำงานที่สหรัฐอเมริกาเป็นเวลายาวนานถึง 24 ปี ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 เดินทางกลับมาประเทศไทยดำรงตำแหน่งที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจของรัฐบาล ตลอดช่วงหลายปีมานี้ ดร.เชียรช่วงได้มีส่วนร่วมในโครงการสำคัญ ๆ มากมาย อาทิ การประเมินประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จากหลายประเทศ การวางแผนและการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในประเทศไทย เป็นต้น เขาเห็นว่า ในช่วง 10 กว่าปีนี้ รถไฟจีนได้มีการพัฒนาอย่างใหญ่หลวง และในตอนนี้ก็มีข้อได้เปรียบและความสามารถในการแข่งขันอย่างมาก ความสัมพันธ์ระหว่างไทย – จีนเป็นเหมือนพี่น้องกัน จีนมีความได้เปรียบด้านเทคโนโลยีและการจัดการกิจการงานรถไฟความเร็วสูง และบริษัทจีนยังมีความสามารถในการจัดหาเงินทุนและการลงทุน ฉะนั้น การที่รัฐบาลไทยเลือกร่วมมือพัฒนารถไฟกับจีนจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล
ดร.เชียรช่วงกล่าวว่า ตอนนี้ รัฐบาลไทยต้องการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และเพิ่มความสามารถในการขนส่งทางรถไฟ ขณะที่รัฐบาลจีนก็กำลังส่งเสริมความร่วมมือในด้านโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค ภายใต้นโยบายหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางเช่นกัน
ดร.เชียรช่วงยังเน้นว่า ความร่วมมือรถไฟไทย-จีนมีความหมายสำคัญสำหรับประเทศไทย ทางรถไฟไทย-จีนจะกลายเป็นเส้นทางรถไฟหลักสายแรกที่เชื่อมต่อภาคเหนือและภาคใต้ของประเทศไทย จะช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่ง พร้อมยังจะลดต้นทุนโลจิสติกส์ในภูมิภาคระหว่างเหนือและใต้
Yim/Patt
