นายเฉิน เจียจุ้นตระหนักว่า ความนิยมในการใช้บริการจักรยานเช่าในปัจจุบัน ก็ทำให้ข้อขัดแย้งที่แฝงอยู่เกี่ยวกับการเดินทางของชาวเมืองนับวันโดดเด่นยิ่งขึ้น อาทิ ข้อขัดแย้งระหว่างผู้คนกับช่องทางจราจร และข้อขัดแย้งระหว่างคนกับรถ เป็นต้น ปัจจุบัน ในเมืองส่วนหนึ่งยังขาดแคลนช่องทางสำหรับจักรยานโดยเฉพาะ ทำให้คนขี่จักรยานเกิดความรู้สึกไม่ปลอดภัยในการเดินทาง ส่วนในบางเมือง มีการจัดช่องทางจักรยานรอบเขตชุมชนและริมแม่น้ำ ทำให้ชาวท้องถิ่นจำนวนหนึ่งที่ไม่ขี่จักรยานรู้สึกไม่พอใจ เพราะพื้นที่เดินเล่นของพวกเขาถูกบีบให้น้อยลง

ในเมืองที่ต่างกัน ปัญหาการขี่จักรยานก็ไม่เหมือนกัน นายเฉิน เจียจุ้นเทียบสภาพการเดินทางในกรุงปักกิ่งกับเมืองกว่างโจวว่า ถนนสายรองในปักกิ่งกว้างมาก จักรยานกับรถยนต์สามารถวิ่งพร้อมกันได้ ส่วนถนนสายรองในเมืองกว่างโจวค่อนข้างแคบ หากเจอรถยนต์จอดอยู่ข้างทาง จักรยานก็ผ่านไปไม่ได้แล้ว พื้นผิวจราจรที่มีจำกัดในตัวเมืองกับบริการจักรยานให้เช่าที่กำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้นจึงนับวันเกิดข้อขัดแย้งที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

ต่อปัญหาใหม่ต่างๆที่เกิดขึ้น เมืองต่างๆรวมถึงปักกิ่ง เทียนสิน เซี่ยงไฮ้ หางโจว เซินเจิ้น และเฉิงตู เป็นต้นทยอยกันออกข้อแนะนำที่เกี่ยวข้องตามสภาพที่เป็นจริงของท้องถิ่น เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคมนี้ กระทรวงคมนาคมขนส่งของจีนก็ประกาศคำแนะนำเกี่ยวกับการส่งเสริมความเป็นระบบระเบียบของธุรกิจจักรยานให้เช่าออนไลน์ โดยออกแผนนโยบายที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับธุรกิจจักรยานให้เช่าในด้านต่างๆ รวมถึงทิศทางการพัฒนา จำนวนรถที่จอดให้บริการ เครือข่ายการคมนาคม การจอดรถ หน้าที่ของผู้ประกอบการ ระเบียบปฏิบัติสำหรับผู้ใช้บริการ และระบบเครดิต เป็นต้น

ปัจจุบัน นับวันมีเมืองที่นิยมจัดเส้นทางสำหรับจักรยานโดยเฉพาะมากขึ้น เช่น เมืองเซ่าซิง มณฑลเจ้อเจียงกำลังวางแผนจะสร้างช่องทางสำหรับจักรยานที่เป็นระยะ 153 กิโลเมตร เมืองกว่างโจวก็กำลังพิจารณาจะจังสร้างเครือข่ายเส้นทางจักรยานในตัวเมือง